Karakteristik Stang Byson dan Stang Renthal (trail)

Hallo bro dan sist...
Kali ini ane mau sedikit sharing tentang karakteristik antara stang Byson dan stang Renthal. Berikut ulasannya :

Stang Byson :

 1. Stang ini memiliki berat yang cukup ringan dan berpengaruh saat kita berbelok yang juga terasa ringan

2. Memiliki bentuk fisik yang terkesan flat /datar

3. Meskipun bentuknya flat / datar, stang ini sedikit membentuk tanduk di bagian ujung / pegangan gas

4. Posisi riding yang sedikit membuka jarak lebar antara kedua lengan tangan

5. Untuk pemakaian stang Byson, kalau bisa menggunakan raiser tegak. Karena mengingat stang ini memiliki bentuk yang flat / datar

6. Untuk harga, memiliki harga yg cukup terjangkau antara 70-80 ribu (beda tempat, beda harga cuyyy... hehehehe....)

Stang Renthal (Trail) :

1. Stang ini memiliki berat yang sedikit mirip dengan stang Byson yang cukup ringan, namun stang Byson lebih ringan daripada stang Rental ini.

2. Stang Renthal memiliki bentuk yang flat / datar, namun sedikit lebar dibandingkan stang Byson yang memiliki selisih jarak 4 - 5 cm.

3. Memiliki stabilizer agar posisi stang tetap stabil dan menjadi ciri khas stang jenis trail ini.

4. Memiliki posisi riding yang melebar antara jarak kedua lengan kita dan lebih lebar dibanding jenis stang lainnya.

5. Hampir sama dengan stang Byson, pemakaian stang Renthal ini menggunakan raiser tegak yang menyesuaikan posisi riding kita pada saat menggunakan stang ini

Rilis by : Rynno (Admin / Fresh Member Verza Surabaya)

Contact : 083117773658 / aurynnomahardhika@gmail.com

Alasan Memilih Off-road

Hallo bro and sist....
Kali ini ane akan membahas tentang "Alasan Memilih Offroad"dallam modifikasi Si Kuda Besi ane. Sesuai namanya "Off-road" yang berarti sebuah kendaraan yang di desain untuk medan yang cukup berat / terjal. Dari segi bentuk, memang Off-road sangat berbeda dangan motor jenis On-road.

Nah, pada pembahasan ini merupakan pengalaman pribadi ane dalam merevolusi penampilan Si kuda besi, mulai dari On-road hingga menjadi Off-road.

Mengapa ane beralih dari On-road ke Off-road ?. Awalnya, pada saat ane merasakan dampak negatif dari modifikasi On-road yang kebetulan ane pakek half fairing. Nah, pada awalnya sih fine-fine aja, tapi lama kelamaan half fairing ini membuat Kuda Besi ane makin berat jika dipacu dalam kecepatan tinggi dan dampak lainnya terdapat pada tangki ane yang meninggalkan beberapa goresan yang diakibatkan pemakaian half fairing. Emang sih... pada waktu itu ane kasih bantalan antara jarak tangki dengan half fairing, tapi lama kelamaan bantalan itu semakin tipis karena gesekan-gesekan kecil yang terdapat di antara half fairing dengan tangki.

Selain alasan yang ada di atas tadi, alasan lainnya yakni modifikasi Off-road merupakan modifikasi simple dan tergolong murah,  Kenapa ?. Untuk motor jenis Honda Verza 150 seperti punya ane nih.. Cukup dengan membeli beberapa komponen yang mendukung seperti spakbor depan trail, spakbor depan namun di pasang bagian bawah (bila perlu), spakbor belakang punya honda CS 1 atau sport yang minimalis lainnya (bila perlu), peninggi skok depan dan belakang. Sudahhh... Ini. aja.... Dengan memasang beberapa part pendukung Off-road  itu, dijamin motor ente bakalan tampil tinggi, gagah dan sangar. Dan hal ini diungkap oleh Bro Ery Panda (VS-002).

Mungkin cukup sampai disini dulu sharing tentang " Alasan memillih Off-road ". Semoga isi dari blog ini bisa berguna dan bermanfaat bagi pembaca. Jika ada salah-salah kata dan tutur bahasa dari blog ini, ane minta maaf yang sebesar-besarnya. Akhir kata saya ucapkan terima kasih dan Wassalam'

Rilis blog by : Rynno (Admin / Fresh Member Verza Surabaya)
Contact : 083117773658
E-mail : aurynnomahardhika@gmail.com

Kick Stater di Pagi Hari

Haiii... Bro dan sis...
Kali ini ane akan membahas pentingnya menggunakan kick stater di pagi hari ketimbang menggunakan electric stater pada saat memanaskan kuda besi kita.

Mungkin dari kebanyakan orang lebih memilih atau nyaman menggunakan electric stater ketimbang menggunakan Kick stater pada saat memanaskan motor di pagi hari. Padahal, electric stater itu lebih memberi beban yang cukup besar pada aki, apalagi pada saat pagi hari yang notabene keadaan mesin atau motor dalam kondisi dingin atau istirahat semalaman.

Nah, jika kita terlalu sering menggunakan electric stater apalagi di pagi hari, akan mengakibatkan umur pendek pada aki atau bahasa kerennya itu SOAK....

Hal ini pernah ane alami pada waktu pertama kali punya si Veve ( honda verza 150 ). Awalnya, ane gak peduli atau lebih tepatnya gak paham motor. Hehehe.... Pada saat itu hampir tiap pagi bahkan sering, ane panasin si Veve pakek electric stater. Dan pada saat jalan 1 tahun, Veve ane punya kendala di electric stater yang gak bisa ane nyalain secara normal. Lalu, ane bawa tuh Veve ke bengkel resmi honda Ahass. Setelah di periksa sama mekaniknya, ternyata aki ane soak. Lalu ane tanya ke mekaniknya. "Pak kenapa tuh motor saya akinya bisa soak ? Padahal kan nih motor baru jalan 1 tahun". Mekaniknya bilang, " kalau soal umur aki, memang kita tidak bisa prediksi mas. Mungkin ini dari cara pemakaian masnya setiap harinya. Apa tiap pagi masnya sering pakek kick stater pada saat memanaskan motor ?". Ane jawab," Waduh, kayanya saya gak pernah tuh pak pakek kick stater, saya lebih sering pakek electric stater karena lebih praktis pak". Mekanik bilang ," Nah itu mas salah satu faktornya yg buat aki di motor masnya jadi soak. Karena pada saat keadaan motor istirahat lama atau pagi hari, motor dalam keadaan dingin dan jika masnya pakek electric stater langsung, beban aki sangat besar atau lebih singkatnya kaget. Nah lebih baik mulai sekarang sampeyan pakai kick stater mas tapi kalo bisa dikombinasikan antara kick starter dengan electric stater. Ane jawab. " oh... Gitu ya pak...".

Nah, dari sini Ane mulai sering pakek kick stater pada saat panasin motor di pagi hari ketimbang pakek electric stater yang notabene lebih memberikan beban yang terlalu besar. Apalagi aki yang dipakek sama si Veve motor injeksi saat ini kebanyakan menggunakan aki kering yang notabene sekali pakek dan harganya juga cukup mahal. Yah, mungkin bro dan sis bisa bayangin dari cuplikan cerita ane tadi yang ada di atas

Diusahakan pada saat panasin motor,  usahakan matikan lampu utama motor agar kinerja aki atau pengisian aki menjadi optimal. Kebetulan Veve ane, holder kirinya sudah ane ganti holder kirinya vixion hehehehe.... Tapi buat yang belum kaya ane atau lampu motornya menyala secara otomatis pada ssat mesin nyala, gak masalah juga yang penting tiap pagi diengkol tuh kick staternya. hehehehehe....

Sekian pembahasan dari ane tentang penggunaan kick stater di pagi hari. Jika ada salah tutur bahasa yang ada dalam blog ini, saya ucapkan banyak-banyak minta maaf. Saran atau kritikan bisa dicantumkan pada kolom komentar

Rilis blog by : Rynno ( admin/fresh member VERSUS )

Contact : 083117773658

E-mail : aurynnomahardhika@gmail.com

ANNIVERSARY 12 TAHUN OTOPLUS

Prestasi demi prestasi telah dibuat Otoplus, tapi semua itu tidak membuat Otoplus berhenti berlari, februari lalu Otoplus mendapatkan penghargaan The Best of Special Interest Tabloid dari IPMA (Indonesia Print Media Award). Raihan ini diperoleh lewat content dan desain yang unik dan menarik.

Ya, Otoplus terus berbenah demi pembacanya…

DREAM BIG, START SMALL, ACT NOW
MIMPI BESAR, MEMULAI DENGAN SESUATU YANG KECIL, KEMUDIAN ACTION…

Itulah tema yang sangat tepat untuk menggambarkan 12 tahun perjalanan OTOPLUS menemani pembacanya, sekaligus memberikan kontribusi positif bagi perkembangan otomotif Tanah Air.

Sore ini (7/7), rekan-rekan klub motor dibawah naungan SHC (Surabaya Honda Community) beserta Bp. Fariz Wibowo dari MPM mengunjungi markas besar OTOPLUS di gedung Kompas Jemursari, kunjungan rekan komunitas motor adalah untuk ikut merayakan 12 tahun OTOPLUS.

OTOPLUS selalu mendapat tempat di hati para bikers pecinta otomotif Indonesia, karena peran serta OTOPLUS bisa memberikan referensi di bidang teknologi, hobby, modifikasi, tips, dan olahraga otomotif dalam dan luar negeri. Dan sudah menjadi komitmen kalian juga utk terus memberi (to give) dan berbagi (to share) dlm bentuk liputan, ulasan, dn kegiatan-kegiatan otomotif yg bs membangun hingga bisa mencerdaskan bagi pembacanya.

Bro Koko (Wakil Ketua)  Versus

Atas nama Pengurus beserta seluruh memberVerza Surabaya (VERSUS) mengucapkan”SELAMAT ULANG TAHUN YANG KE-12″, Semoga pengabdian Tabloid OTOplus dlm dunia otomotif di Indonesia tak akan pernah berhenti. Bravo OTOPLUS.

Daftar nama para punggawa OTOPLUS.
1. Dimas (Visual Editor)
2. Kukuh (Reporter)
3. Dedy (Secretary)
4. Anang (Grafic Design)
5. Indra (Editor)
6. Dian (Reporter)
7. Dodo (Reporter)
8. Abbas (Reporter)
9. Kipli (Grafic Design)
10. Wiwit (Reporter)
11. Tyo (Promotion)
12. Arik (Brand Activation)
13. Achmad Riswan (Editor in Chief)

Wah ramai kan acaranya…mengingat ultah ini, admin (verzasurabaya.wordpress.com) ada kenangan manis bersama Otoplus.

Yup…dapet knalpot nobi SS prototipe

Copy by : https://verzasurabaya.wordpress.com/2015/07/07/annivesary-12-tahun-otoplus/#more-1443