PEDULI SESAMA MELALUI DONOR DARAH DI PMI SURABAYA

Donor darah adalah proses pengambilan darah dari seseorang secara sukarela untuk disimpan di bank darah untuk kemudian dipakai pada transfusi darah. Salah satu kegiatan Verza Surabaya (VERSUS) yg berhubungan dengan Baksos adalah donor darah. Karena saat ini stok darah di Indonesia masih kurang.

Salah Satu dari serangkaian kegiatan Berbagi Sesama tahun 2015 di Surabaya adalah Donor Darah di PMI. Beberapa anggota VERSUS dan klub lain ikut berpartisipasi dalam kegiatan donor darah ini namun ada juga yg ditolak krn tidak memenuhi persyaratan pendonor.

Banyak persiapan yang harus dilakukan untuk terciptanya disiplin serta meminimalisasi terjadinya hal-hal yang tidak dinginkan, maka terdapat juga sistem dan mekanisme dalam pelaksanaan Donor darah.

Terkait kegiatan donor darah, disampaikan oleh seorang petugas PMI, manfaat dari donor darah selain berguna bagi orang lain yang membutuhkan juga bermanfaat untuk si pendonor sendiri karena dengan mendonorkan darahnya, si pendonor  secara tidak langsung  sedang memeriksakan kesehatan dirinya. Dimana bila ada penyakit menempel di tubuh, pasti bisa cepat terdeteksi, sehingga keuntungannya bagi pendonor adalah dapat mengambil penanganan yang optimal dan risiko penyakit untuk sembuh secara cepat karena sudah tahu apa penyakit yang terdapat di tubuh si pendonor.

Selain itu dengan melakukan donor darah bisa mengetahui secara pasti tipe golongan darah. Bagi pendonor yang rutin mendonorkan darah dalam jangka waktu tiga bulan sekali, berarti juga melakukan pemeriksaan kesehatan secara rutin, yang meliputi tekanan darah, nadi, suhu tubuh, tinggi dan berat badan, hemoglobin, penyakit dalam, hingga hepatitis dan HIV.

Manfaat lainnya adalah menurunkan faktor risiko Anda terkena penyakit berat di kemudian hari, antara lain : menurunkan kolesterol, mengurangi risiko penyakit jantung dan stroke, tekanan darah terkontrol, mempercepat proses penyembuhan luka, dan mengurangi risiko kanker.

AGAR CAT MOTOR AWET DAN BAGUS

Motor kesayangan, apalagi sewaktu membelinya dengan penuh perjuangan dan susah payah. Nah, tentu anda akan berusaha setidaknya untuk memperpanjang dan memperindah warna dan body motor anda bukan…. Pada perawatan rutin terutama saat mencuci sering terjadi kesalahan yaitu  timbulnya baret halus (swirl mark) yang terus menerus yang mengakibatkan lama kelamaan warna cat body motor menjadi buram. Ada beberapa langkah yang dapat anda lakukan untuk memperpanjang warna cat body motor anda :

Yang pertama : gunakan shampo mobil/motor untuk mencuci motor kita, jangan pernah memakai detergent atau sabun yang biasa digunakan untuk mencuci baju atau piring karena detergent atau sabun mempunyai spesifikasi yang berbeda dan lebih keras. Sedang untuk pencucian bagian lain seperti shock,ban,mesin,dan bagian lain yang bukan merupakan bagian dari cat utama boleh saja menggunakan sabun detergent untuk membersihkannya.

Yang kedua : cara mencuci motor  yaitu siapkan 2 ember, yang satu berisi air bercampur shampo dan ember yang lain berisi air bersih.

mulai dengan meratakan shampoo yg ada di ember pertama, dimulai dari bagian atas dulu, dan ingat sebelum pindah ke bagian yang lain masukkan dulu applicator tersebut ke ember 2 yg berisi air saja, goyang2kan applicatornya hingga sisa kotoran dan shampoo turun, baru ulangi lagi langkah awal hingga selesai ke bagian akhir dari motor. ulangi terus sampai yakin benar kalau motor sudah benar-benar bersih.

semprot kembali bagian yang sudah dibersihkan tersebut, hingga sisa sabun hilang dan benar-benar bersih.

Apabila dirasa sudah bersih, langkah selanjutnya adalah pengeringan. Sebaiknya pengeringan dengan menggunakan Microfiber Waffle weaf drying towell, harganya meang agak mahal tapi setidaknya gunakan lap Chamois atau kanebo yang bagus, keringkan sampai ke bagian celah-celah motor dan usahakan supaya lap tersebut terus dibilas, sehingga tetap bersih. jangan tinggalkan bercak air sedikitpun, karena bercak air yg tertinggal berpotensi untuk menciptakan bekas noda air (water spot).

Setelah semua langkah pencucian selesai, mari kita menuju pada kegiatan poles memoles :

1.Claying,

Tujuannya untuk mengangkat kotoran yang sudah lama pad body motor, seperti bekas aspal,bekas kotoran yg mengerak, dll. Tujuan utamanya adalah menyegarkan dan menghaluskan kembali cat motor kita. Kapan sih kita bisa tahu kalau kita butuh men-claymotor kita? Coba raba dengan tangan atau bisa juga kita masukan tangan kita ke dalam kantong plastik dan coba raba body motor kita dengan tangan yang sudah terbungkus plastik tersebut, kalau terasa kasar itu berarti motor kita butuh treatment ini.

Clay bentuknya mirip lilin yang biasa dimainkan anak-anak (plastisin). Caranya gosok clay pada seluruh permukaan cat motor dengan dilubrikasikan dulu menggunakan quik detailer, gosok secara merata, lalu lap dengan menggunakan lap Microfiber/MF yang berkualitas.

Coba deh raba lagi.... niscaya body motor menjadi mulus kembali….

2.Cleaning,

Tujuannya untuk menghilangkan bekas noda/wax terdahulu, meminimalkan/menghilangkan baret halus (swirl mark) yang ada.

3.Polishing,

Nah... semua proses tersebut dapat bertahan lebih lama lagi hasilnya kalau kita rawat. Gimana sih cara ngerawatnya? bisa dengan waxing motor 2 minggu sekali, kalau mau lebih bagus lagi bisa juga disemprotkan quik detailer setiap kita habis mencuci, step ini yang paling sering saya lakukan untuk mempertahankan hasil dari semuanya.

Kalau semua step ini dilakukan dengan benar, hasilnya bakal RUARRRR...BIASA! cat akan terlihat lebih Deep, wetlook ,dan slick setiap harinya.

yang perlu diingat dari semua proses ini adalah :

Jangan pernah mencampur campur produk ini dalam satu applicator pad. Jadi buat cleaning applicatornya sendiri,buat polishing sendiri,buat waxing juga sendiri. lapnya juga begitu.. harus sendiri-sendiri.Gunakan lap yang terbuat dari bahan Microfiber, memang agak mahal... tapi yakinlah hasilnya bakal lebih bagus, tidak membuat baret, dan lebih tahan lama karena bisa dicuci berkali kali.

Gunakan applicator (spon pencuci) yang lembut dan tidak membuat cat baret. sebagai contoh gunakan salah satu jenis applicator ini : grout sponge,sea sponge,wash mitt,lambs wool, Jangan gunakan busa jok atau busa lainnya yang berpori kasar dan kecil. karena jenis busa ini cenderung kasar dan menahan pasir (bukan memerangkap pasir di dalamnya),cari yang porinya besar-besar sehingga kemungkinan untuk menimbulkan baret halus (swirl mark) akan terhindar, karena pasir yang tertinggal di body akan terperangkap di dalam pori applicator.

Siram atau semprotkan air keseluruh bagian motor, sampai anda yakin kalau kotoran dan debu sudah hilang. Langkah ini bertujuan untuk menghidupkan kembali warna cat kita. jangankan motor lama, motor yang baru keluar dari pabrik aja pasti ada cacatnya. Nah... polishing adalah caranya, motor saya kebetulan masih tergolong baru, begitu melewati tahap ini hasilnya keliatan sekali berbeda.

4.Waxing/protection/sealent

Anda pasti sudah kenal dengan tahap ini. Tahap ini yang biasa kita kenal dengan istilah moles. Tujuannya untuk memberikan proteksi terhadap sinar UV di cat motor kita setelah semua tahapan di atas tadi. Produk mana yang bikin paling baik ? cari yang terdapat kandungan pure carnaubanya (dibuat dari bahan alam), cuman biasanya produk ini tidak dapat bertahan terlalu lama terkena sinar matahari. Kalau mau yg awet kinclongnya ? cari yang berbahan sintesis (biasa dikenal dengan Sealent product), basisnya dari bahan-bahan kimia sehingga lebih tahan terhadap cuaca.

5.Maintaining

Nah... semua proses tersebut dapat bertahan lebih lama lagi hasilnya kalau kita rawat. Gimana sih cara ngerawatnya? bisa dengan waxing motor 2 minggu sekali, kalau mau lebih bagus lagi bisa juga disemprotkan quik detailer setiap kita habis mencuci, step ini yang paling sering saya lakukan untuk mempertahankan hasil dari semuanya.

Kalau semua step ini dilakukan dengan benar, hasilnya bakal RUARRRR...BIASA! cat akan terlihat lebih Deep, wetlook ,dan slick setiap harinya.

yang perlu diingat dari semua proses ini adalah :

Jangan pernah mencampur campur produk ini dalam satu applicator pad. Jadi buat cleaning applicatornya sendiri,buat polishing sendiri,buat waxing juga sendiri. lapnya juga begitu.. harus sendiri-sendiri.Gunakan lap yang terbuat dari bahan Microfiber, memang agak mahal... tapi yakinlah hasilnya bakal lebih bagus, tidak membuat baret, dan lebih tahan lama karena bisa dicuci berkali kali.Ok, sobat… semoga bermanfaat. Salam sukses

MEMILIH HELM YANG TEPAT

Helm dalam bahasa Belanda yakni memiliki arti bentuk perlindungan tubuh yang dikenakan di kepala dan biasanya dibuat dari metal atau bahan keras lainnya seperti kevlar, serat resin, atau plastik. Helm biasanya digunakan sebagai perlindungan kepala untuk berbagai aktivitas pertempuran (militer), atau aktivitas sipil seperti olahraga, pertambangan, atau berkendara. Helm dapat memberi perlindungan tambahan pada sebagian dari kepala (bergantung pada strukturnya) dari benda jatuh atau berkecepatan tinggi. Maka dari itu, helm pada dasarnya memiliki fungsi yang penting untuk keselamatan Anda.

Di beberapa negara, helm wajib digunakan bagi pengendara sepeda motor, bahkan ada yang mewajibkannya bagi pengendara tak bermotor seperti sepeda. Mengapa begitu .? itu semua karena banyaknya kejadian atau kecelakaan yang menjadi salah satu faktor meninggalnya si pengendara di jalan. Sebagian dari korban cedera kepala yang berat mengalami kerusakan otak secara permanen. maka dari itu, Helm yang memenuhi standar keselamatanlah yang dapat digunakan dengan tepat akan melindungi pengguna sepeda motor dari resiko tersebut. Mengingat helm merupakan perlengkapan keselamatan bagi pengedara sepeda motor, maka dalam memproduksi helm tersebut harus memenuhi ketetapan Helm Standart Nasional Indonesia yang tertuang dalam SNI. Standart tersebut harus terpenuhi pada semua aspek manufacturing, mulai dari pemilihan bahan, cara produksi sampai dengan cara pemeriksaan dan uji kualitas.
 

Helm Full FaceBanyaknya helm yang dijualan dipasaran, maka dari itu kita  harus cermat dalam memilih ketika ingin membeli helm. Nah, berikut ini adalah merupakan beberapa saran atau tips untuk Anda ketika ingin membeli sebuah helm.

1. Helm Yang Nyaman adalah Yang Memiliki Bagian Dalam Lembut
Bahan bagian dalam helm yang terbaik adalah yang lembut dan terasa nyaman di kulit wajah. Karena itu, jangan sungkan mencoba helm dengan memakainya di toko. Sekali lagi, jangan terlalu focus ke harga. Helm dengan bahan dalam yang lembut dan adem harganya memang lumayan

2. Jangan Tertipu dengan Logo SNI
Belakangan di pinggir-pinggir jalan banyak dijual helm-helm berlogo SNI dengan harga yang relatif murah. Perlu Anda ketahui bahwa logo-logo SNI sudah gampang dipalsukan. Jadi jangan terkecoh dengan logo palsu tersebut. Helm yang sudah berstandar SNI asli tentu tidak murah karena dari bahan yang berkualitas dan lewat pengujian yang ketat.

3. Pilih Faktor Kenyamanan Bukan Harga
Banyak orang memilih helm dari segi harga. “Yang penting ada,” begitulah alasannya. Padahal, kepala anda dan seisinya jauh lebih mahal harganya. Jadi pilihlah helm yang nyaman meski harganya sedikit tinggi. Saya tidak katakana mahal, karena mahal itu relatif. Faktor kenyamanan juga ditentukan oleh helm  yang memiliki ventilasi. Jangan sungkan untuk mencoba meniup lobang ventilasi tersebut dan merasakan apakah angin bisa keluar atau masuk helm.  Tak sedikit ventilasi sekadar ada alias hiasan semata untuk mempercantik tampilan si helm.

4. PIlihlah Ukuran Yang Pas
Jangan memilih helm yang terlalu longgar dan jangan pula yang terlalu sempit. Jangan percaya dengan sales toko yang bilang “nanti akan longgar kok” kepada Anda saat dicoba Anda merasa helm sempit. Setiap merek helm, akan beda ukurannya. Merk A ukuran M, belum tentu sama ukuran M-nya untuk merek B. Maka dari itu cobalah dengan memakainya, jangan hanya dipandang-pandang. Helm  yang longgar ketika dipakai tentunya akan berbahaya. Karena bila terjatuh, kepala Anda terbentur dua kali. Pertama benturan dari benda keras di luar helm, kemudian benturan dari bagian dalam helm itu sendiri (karena ada sisa ruangan dalam helm tersebut). Maka dari itu pilihlah helm yang pas yang sesuai ukuran kepala Anda.

 

 Berbagai Merek Helm 

5. Full Face Tetap Lebih Baik Ketimbang Half Face
Bila Anda penggemar kecepatan, helm fullface adalah kewajiban. Sudah tak perlu dijelaskan lagi apa gunanya. Sudah pasti lebih aman ketimbang helm half face. Tapi, untuk udara di Jakarta yang super panas, helm half face merupakan pilihan yang tak bisa dihindari, tapi konsekuensinya jaga kecepatan pada tingkat yang normal. Ada jenis yang modular yaitu bisa menjadi full face, tapi bisa juga saat dibutuhkan (misalnya ingin mindum) bisa menjadi half face. Tapi, jenis modular ini banyak yang murah, tapi kudu hati-hati. Karena jenis modular bisa sangat berbahaya daripada yang half face bila bahan besi atau penyangga di bagian rahang tidak terlalu kuat.

6. Yang Terakhir, Pilihlah Helm dengan Kaca Netral (bening)
Kaca helm yang bergaya rayban (gelap) memang terlihat keren. Namun, bila Anda tertarik untuk membeli helm dengan kaca seperti itu, pastikan Anda mencoba di saat malam. Kaca rayban yang baik adalah bisa melihat cukup terang saat di kondisi gelap. Tapi, sangat disarankan untuk memilih kaca helm yang netral (bening). Akan lebih baik lagi kalau ada double visor (dua kaca, 1 yang netral, 1 lagi yang rayban). Tapi, tetap perhatikan yang bagian kaca rayban, apakah dia benar-benar memakai system polarized (menyerang cahaya dengan baik, sehingga tidak terlalu gelap, meski dipakai saat malam).

Sekian penjelasan mengenai  Tips Memilih Helm Yang Sesuai Keamanan dan Kenyamanan Anda. 

Dengan beberapa penjelasan diatas, tentunya Saya sebagai pengguna helm juga. Hanya ingin berbagi untuk saling membantu. Nah, berikut merupakan referensi dari Saya jika Anda ingin membeli helm.

Salam satu hati

KOPDAR VERSUS

Kopdar VERSUS 25-26 April 2015

Kopi Darat atau yg lebih sering disebut  KOPDAR..  amatlah penting bagi sebuah club/komunitas sepeda motor. kenapa begitu? menurut saya kopi darat (KOPDAR) adalah ajang dimana saling mengerat kan antar sesama anggota sebuah club/komunitas . KOPDAR  bukan hanya sekedar ajang ngumpul ngumpul ataupun nokrong 2x yang tidak jelas. namun Kopdar sendiri digunakan untu menghibur diri setelah lelah seminggu berkerja. adapun  kopdar jg bisa digunakan sebagai tempat bertukar pikiran antar sesama anggota baik masalah pribadi ataupun umum.

CARA MEMBACA KEDIPAN MILL MOTOR INJEKSI

Motor injeksi…jika kita jelih, pasti dalam speedometer semua motor injeksi terdapat lampu indikator tanda kerusakan (trouble warning light). Lampu ini difungsikan sebagai jalur komunikasi kendaraan baik dengan mekanik maupun pengendara kendaraan sendiri. Jika sistem FI terdapat masalah, pengendara akan di beri tahu dengan adanya tanda kedipan pada lampu, hal ini tentunya memberi kode bahwa motor harus segera di bawah ke bengkel untuk dilakukan pemeriksaan.

Selain menggunakan diagnostic tool atau data loger semacam perangkat pemeriksa sistem FI yang digunakan di bengkel resmi, lampu indikator sebenarnya sudah bisa mewakili alat mekanik dalam pembacaan masalah, dimana setiap kedipan yang ada telah memiliki arti kerusakan tersendiri.

Cara Mudah Seting Idling Motor Injeksi.. Seting sendiri BISA!

Lag..apakah cuma mekanik bengkel resmi saja yang bisa membaca lampu kerusakan :?: sebenarnya jawabannya iya…pasalnya mekanik bengkel resmi sudah di bekali caranya dengan adanya training.

CARA MEMBACA KEDIPAN

Kali ini kang Majid menggunakan media kedipan motor injeksi Yamaha, perlu diketahui bahwa lampu indikator saat berkedip menunjukkan kerusakan itu ternyata memiliki sebuah ritme, mungkin selama ini para pembaca anggapannya bahwa nyala lampu indikator antara awal sampai akhir sama saja, hal ini ternyata salah! dimana kalau kita jelih, ternyata lampu indikator FI tersebut memiliki lama atau durasi nyala yang berbeda beda, nyala lampu yang berbeda tersebut hubungannya sama nilai patokan sebuah kerusakan yang berbeda pula.

Suplay Bahan Bakar di Motor Injeksi Tergantung Siapa Ya..? ni jawabannya

ARTI DURASI atau LAMANYA LAMPU MENYALA

Nyala lampu dengan lama 1 detik dibacanya 10, sedanglan nyala lampu dengan lama 0,5 detik di baca 1, dan ada juga disaat lampu mati selama 1,5 detik di baca sebagai jedah menuju kedipan selanjutnya, dan terakhir lampu mati selama 3 detik di baca sebagai tahap mengulang kedipan kerusakan dari awal. Berikut contoh kedipan yang kang Majid gambarkan secara visual.

Ritme kedipan lampu yang disesuaikan dengan jenis masalah sistem FI yang ada, gambar di atas menunjukkan bahwa lampu menyala selama 1 detik terjadi dua kalai (warna biru) artinya mewakili angka 10 x 2 = 20. Sedangkan kedipan lampu dengan rentang waktu 0.5 detik (hijau) terjadi sebanyak 8 kali kedipan, dimana hal ini mewakili nilai 8×1 = 8, jika di total maka kedipan di atas memiliki nilai 28.

KESIMPULANNYA

Angka 28 tersebut merupakan kode kerusakan dari sensor suhu mesin (engine temperature sensor), bisa dikatakan ada masalah pada sensor tersebut, entah coupler rusak, atau terjadi hubungan pendek pada kabel penghubung sensor, atau bisa juga sensornya sendiri yang rusak. Intinya dari lampu tersebut menunjukkan sensor suhu mesin mengalami masalah, dan harus dilakukan pemeriksaan dan pengukuran pada kompnen lebih lanjut.

Niah gimana bro…sudah mudeng :?: sudah terbuka fikirannya mengenai cara membaca kedipan kerusakan pada motor injeksi? mudah mudahan sedikit pengetahuan semua khusnya tentang teknologi fuel injection, tetap tambah wawasan meski secuil, seng penting barokah bro

TIPS MEMILIH RAISER

Assalamu’alaikum sobar  ..

VERZA SURABAYA – Stang merupakan pusat kendali dari sebuah sepeda motor dan juga untuk menentukan arah motor mau lurus atau hendak berbelok ke kanan maupun ke kiri.Stang diletakan disebuah tempat yang bernama raiser stang yang gunanya untuk meneruskan gaya dari stang.Biasanya raiser stang sudah didesain khusus dari pabrikan.

Raiser stang sudah didesain khusus menurut  tingkat kenyaman berkendara dilihat dari tinggi raiser itu sendiri ,bahan yang digunakan agar tahan lama dan kuat saat dipakai serta tidak goyang saat dipakai.Namun raiser dari pabrik banyak diganti oleh user dengan berbagai alasan salah satunya karena posisi stang terlalu rendah atau maju maka diganti dengan raiser yang tinggi atau miring agar bisa lebih tinggi ataupun mundur.

Nah kali ini RPM ingin berbagi sedikit tips menurut pengalaman sendiri  agar tidak terjadi hal yang diinginkan dan tentunya nyaman dipakai ,yuk kita bahas bersama  .

1.Pilih Jenis Raiser

Raiser stang sendiri sebagian besar dibagi dua jenis yaitu peninggi stang dan untuk memundurkan stang,sobar pastikan dulu hendak yang memilih jenis mana perhatikan juga sudut kemudi setelah menggunakan raiser apakah mentok tangki atau tidak (khususnya motor sport) .Pilih tinggi yang ideal dan dipastikan nyaman untuk sobar.

Perhatikan juga kabel motor dari kabel gas,kopling/rem,selang rem dll apakah sampai atau harus mengganti yang lebih panjang.Hal ini dilakukan untuk mengantisispasi agar gas tidak tertarik (nyantol) saat belok ke kiri dan kopling tidak menjadi jauh atau dekat sendiri.Kalau memang kurang panjang gantilah yang panjangnya pas sesuai kebutuhan  .

2.Bahan

Pilih bahan yang bagus dan pada bungkus ada label SNI-nya  ,pilihan bahan dasar yang tepat dan sesuai kebutuhan jika hanya digunakan untuk harian dan jalan bagus pilih saja yang kualitas standar ,namun jika untuk off-road seperti cross pilihlah bahan yang bagus agar aman dipakai.Pemilihan bahan dasar yang bagus juga dapat menghindarkan kita dari raiser stang pecah,bahan yang bagus biasanya besi COR (mungkin lho ya  )

3.Diameter

Pemilihan diameter juga penting agar tidak terlalu sempit dan longgar jika gunakan pada stang namun biasanya rasier yang ada dipasaran sudah ada yang khusus untuk jenis motor apa hingga merk apa yang bisa mengaplikasikannya.

4.Baut

Sempele tapi kadang membuat harus mengeluarkan biaya tambahan untuk memasang si-raiser stang,baut pada pengikat di segitiga/di raiser standar dan juga baut pada penutup raiser mapun barclamp.Untu motor Honda menggunakan baut ukuran 10mm untuk merk lain RPM kurang tau.Jika ukuran baut terlalu kecil kita harus membubutnya agar ukuran pas kalau terlalu besar harus membubut segitiga kalau tidak mau repot tinggal tukar saja ke toko dimana sobar membeli  .

5.Harga

Pastikan anda membeli raiser stang sesuai dengan kocek  ,biasanya mahal murahnya produk dipengaruhi oleh bahan dan kualiatas serta merk juga sedikit mempengaruhi  .

Last … tips diatas hanyalah sedikit mungkin masih ada beberapa tips yang lebih jitu dalam memilh raiser stang mungkin ada yang mau menambahkan ? .Sekian dari saya,mohon undur diri,semoga berguna dan bermanfaa

TIPS MEMBERSIHKAN INJECTOR

Bersihkan Injektor Sendiri 15 Detik Supaya Hemat BBM

Nih, instalasi pemasangan alat pembersih injektor sederhana

Pada motor injeksi, bila injektornya kotor akibat mengkonsumsi bensin yang kurang bagus, dapat mempengaruhi kualitas semprotan bensinnya. Efeknya, performa mesin bakal menurun dan emisi gas buang jadi jelek.

Makanya beberapa pabrikan menganjurkan agar komponen ini dicek dan diservis setiap periode tertentu. "Terutama bila dirasakan performa motor mulai menurun. Kalau tidak, ya enggak perlu,".

Nah, untuk servis komponen ini pastinya mesti keluarin biaya tambahan di luar servis rutin. Karena prosesnya butuh alat khusus. Di beres alias bengkel resmi Suzuki, biasanya dikenain Rp 30 ribu. Sedang di Yamaha sekitar Rp 50 ribu.

Proses bersihin deposit dari atas menuju lubang sembur

Kalau ente ingin hemat, bisa kok bikin alat sederhana buat bersihin injektor. Cuma perlu 2 untai kabel berlainan warna dengan panjang secukupnya, soket kabel kecil, aki (bisa cabut dari motor), slang dengan diameter bervariasi serta carb atau injector cleaner.

Namun sebelumnya pahami dulu kerja injector ya. Di dalam injektor itu terdapat solenoid yang bekerja membuka dan menutup lubang semburnya.

“Ketika ECM memerintahkan injektor untuk menyemprotkan bahan bakar, ECM mengirim tegangan 12 volt dengan durasi tertentu sesuai kondisi mesin yang dibaca oleh sensor-sensornya,”.

Proses bersihin dari arah yang berlawan, semprotannya lebih tebal

Dengan kata lain, agar solenoid bisa bekerja membuka dan menutup, butuh tegangan 12 volt. Nah, alat buat bersihin injektor sederhana ini prinsipnya hanya buat meyalurkan tegangan 12 volt dan massa (ground) dari aki ke injector untuk mengaktifkan selenoidnya.

Tapi, mesti diingat, karena kerja solenoid itu mengandalkan medan magnet dari arus listrik tadi, “Mengaktifkan selenoidnya tidak boleh lebih dari 15 detik. Karena kumparan magnetnya bakal panas, yang bisa membuat injektor rusak,”.

Menyambungkan kabel ke terminal di injektor perlu soket kecil

Makanya Em-Plus pakai media tombol untuk menyalurkan tegangan dari aki ke injektor. Sementara untuk menyalurkan carb/injector cleaner ke saluran bensin di injektor, tinggal hubungkan pakai slang. Tapi, pastikan sambungan slangnya rapat ya, jangan ada kebocoran agar ada tekanan di dalam selang.

Baru deh mengoperasikannya, tinggal tekan kenop carb/injector cleaner, sembari tekan tombol pada jalur kelistrikan ke injektor sekitar 2 - 3 detik secara kontinyu

LINK GRUB FB VERZA SURABAYA SOLIDARITY

GRUP FB VERZA SURABAYA SOLIDARITY

https://www.facebook.com/groups/verzasurabaya/

HALAMAN FB VERZA SURABAYA SOLIDARITY

https://www.facebook.com/pages/VERZA-Surabaya-Solidarity/342235929284092

PENGARUH KNALPOT RACING PADA MOTOR

Meskipun knalpot standar bawaan pabrik sudah cukup mumpuni dan sesuai dengan standar safety riding dari vendor, tapi pada kenyataannya banyak sekali pengguna motor yang masih mengganti knalpot standar mereka dengan knalpot racing. Mengapa mereka menggantinya? Apakah hanya karena mengikuti trend saja? Terlepas dari masalah trend, pengaruh lingkungan, dll,  ternyata penggantian knalpot racing motor memang memiliki beberapa pengaruh dibandingkan knalpot motor standar bawaan pabrik. Apa saja kah itu?

Pengaruh Knalpot Racing Motor dibanding Knalpot Standar Pabrik

Pengaruh Knalpot Racing Motor

Menambah Power - Pergantian knalpot racing motor dapat meningkatkan power mesin. Hal tersebut diakibatkan oleh jenis knalpot racing yang rata - rata didesain dengan ruang yang lebih 'plong' tanpa terhambat oleh sekat maupun filter di dalamnya sehingga aliran gas buang dari hasil pembakaran dan pengapian menjadi lebih lancar. Sehingga tak heran, bari para modifikator motor yang melakukan oversize mesin, penggantian knalpot standar menjadi racing mutlak diperlukan untuk mengimbanginya.

Suara - Sebagian orang yang mengganti knalpot standar dengan knalpot racing memiliki alasan suara yang dikeluarkan oleh knalpot standar terlalu 'kalem' dibandingkan knalpot racing motor buatan pihak ketiga. Rata-rata knalpot racing memang memiliki suara yang unik dan ngebas (untuk mesin 4-tak) dan cempreng (2-tak) sehingga suara besutan menjadi lebih seksi dan gahar.

Tampilan - Bagi mereka yang tidak memahami teknis tentunya alasan mereka mengganti knalpot standar dengan knalpot racing disebabkan oleh alasan tampilan. Umumnya knalpot racing memiliki bentuk yang lebih bervariasi dan unik dibandingkan knalpot standar bawaan pabrik.

Disamping alasan-alasan tersebut, hal yang perlu diperhatikan adalah suara yang keluarkan oleh knalpot itu sendiri. Jangan sampai suara knalpot melebihi 90 DB untuk mesin berkapasitas 80 hingga 175 cc, atau harus bersiap - siap terkena semprit dari pak polisi.

Semoga bermanfaat 

MEMILIH KNALPOT YANG PAS UNTUK KUDA BESI

Bagi orang-orang yang suka memodifikasi knalpot merupakan komponen yang wajib diganti, Entah itu dengan knalpot bergaya racing atau menggunakan knalpot motor lainnya. Apalagi bila diganti dengan knalpot bergaya racing. Karena dengan knalpot itu, motor kita bisa mengeluarkan suara yang keren dan tenaga yang dikeluarkan lebih besar.

Memang sekarang ini banyak pemilik motor yang mengganti knalpot kuda besinya mereka dengan knalpot racing agar bisa berlari lebih cepat. Tapi kita harus cermat juga saat akan mengganti knalpot.

Untuk motor bebek,leher knalpot harus diubah terlebih dahulu. Karena aslinya leher knalpot bawaan pabrik bentuknya agak bengkok, jadi harus diluruskan terlebih dahulu sebelum mengganti knalpot. Untuk ukuran pipa knalpot antara motor bebek dan skubek memang memiliki panjang yang sama, tapi untuk ukuran silencer berbeda. Silincer motor bebek ukurannya sekitar 17 cm.

Bila setting mesin motor kamu sudah diubah, ukuran knalpot racing yang baru harus mengikuti besarnya piston. Ini supaya tenaga yang dikeluarkan motor nantinya maksimal. Semakin besar piston, semakin besar juga ukuran pipa leher knalpot. Untuk motor bore up, pipa lehernya knalpotnya berukuran sekitar 23,5 mm - 28 mm.

Selain itu juga, kamu juga harus memperhatikan saringan knalpot. Karena ini termasuk komponen penting untuk knalpot. Dan sebaiknya punya dua saringan, yaitu pipa dan ram kawat. Untuk skubek ukuran diameter lubang belakang 36 mm. Sedangkan untuk motor bebek, diameternya sedikit lebih besar yaitu 38 mm.

Semoga bermanfaat

MEMANCING BAGI VERSUS

Memancing ikan sambil bersenda gurau bersama sahabat atau keluarga adalah rekreasi yang menyenangkan bagi anggota VERSUS

Bagi anggota VERSUS menilai, filosofi memancing adalah melakukan rekreasi yang produktif dan menjalin silaturahmi. Selain itu, bisa bertemu dan berbincang-bincang dengan orang yang mampir ke tempat pemancingan.

Dengan memancing terciptalah sarana rekreasi yang produktif dan sebagai sarana silaturahmi,

Memancing Cepat

Saat memancing, tidak harus menggunakan pelampung, karena tidak ingin menunggu ikan mendatangi umpan. Dia kerap menggunakan teknik spotting untuk memikat gerombolan ikan agar menuju ke tempat yang dikehendaki.

Teknik tersebut dilakukan dengan melempar umpan pada satu titik secara berulang-ulang sepanjang proses memancing, sehingga umpan itu akan bertumpu pada satu titik dasar.

“Spotting berguna untuk memikat ikan. Lalu, mengandalkan kecepatan, kesuksesan memancing di empang ada tiga faktor, yakni teknik, kualitas umpan, dan keberuntungan.

Dan ikan emas, bawal, patin, lele, nila, adalah jenis-jenis ikan yang memungkinkan ada di pemancingan empang. Ikan yang paling mudah dipancing adalah bawal dan ikan dengan menggunakan umpan hidup, seperti ulat, cacing, jangkrik. Ikan yang paling sulit dipancing adalah ikan patin karena berada di pertengahan air.

Sedangkan ikan yang paling sensitif dipancing adalah ikan emas. Peningkatan teknik memancing dapat dicapai dengan giat berlatih dan dilakukan pada akhir pekan.

“Untuk umpan ada tiga komponen dasar, yakni umpan beraroma wangi, umpan beraroma anyir, umpan beraroma buah-buahan/kacang-kacangan. Ketika memancing di empang, beberapa tidak berlatih kesabaran, tetapi justru berlatih cepat sehingga terus-menerus spotting,” .

Sepenggal cerita rekan2 VERSUS

"VERSUS FISHING"

BROTHERHOOD HAS NO LIMIT, STIKERHOOD HAVE A LIMIT

Suatu pagi dalam perjalanan menuju kantor dari Banyu urip menuju Margomulyo, bersama si Verza sepanjang perjalanan saya beberapa sekali bertemu brother-brother member klub/komunitas. Saat di Jalan Banyu urip Tot tot..noleh ke spoin dibelakang ternyata udah ngikutin, mereka sepertinya dah apal stiker VERSUS yang nempel d spatbor belakang Verza saya. Tos-bro seraya menanyakan kabar masing masing diselingi canda kecil terjadi di lampu merah jalan Banyu Urip.

Lepas Banyu Urip, sempat 2 -3 kali tot-tot berturut-turut di lewati (disalib) brother KOSTER dan KOMBO. Masuk margomulyo dikuntit seekor bebek…tot-tit lagi…ternyata brother dari Komunitas (lupa namanya)..wusss doi permisi duluan……buru-buru oom. Di depan AHASS mau masuk Margomulyo motor keliatan ada motor laki pake E45 wah anak motor bukan nih….ternyata rekan Megapro…. Tet tiit lagi….awalnya doi mbuntutin di jl Banyu Urip…tapi akhirnya tancab gas, seraya ngacungin jempol…wuuuueeng….kayaknya jeglokan absent dah mo bunyi tuh he he he. Asli setelah itu saya merenung sebentar di kantor mengenai kejadian soul journey pagi kemaren. What a ride, saya bener-bener merasa tidak sendirian dijalan, banyak rekan-rekan yang perduli terhadap kehadiran saya, atau tepatnya kita saling perduli akan keberadaan brothers di jalan.

Tapi ada satu keunikan sendiri disini bahwa, apakah saya di sapa karena saya menempel stiker VERSUS di spatbor belakang?? Kalo saya nggak nempelin stiker klub, saya di klaksonin nggak?? Selintas ingat jargon di berbagai Klub dan Komunitas“ brotherhood has no limit” Persaudaraan itu nggak ada batasnya, tidak dibatasi gender, stiker, jenis motor, komunitas, klub-non klub, pake box/tidak, merk motor, moge-mocil, harga motor, dll.

Sudah seharusnya memang brother hood di bangun atas dasar kesamaan sebagai pengguna jalan. Sungguh indah rasanya bila sesama biker saling meghormati, saling tegur sapa walau pake bahasa motor yaitu…toot…tiiit…dueng. Perjalanan sejauh apapun pasti akan terasa menyenangkan.

semua lambang saya peroleh dari website/forum masing2 komunitas, bila da kesalahan mohon saya diberitahu, sehingga dapat dibenarkan

MOTOR TERASA OLENG, ADA BEBERAPA HAL PENYEBABNYA

Motor terasa oleng juga ada sebabnya. Biasanya, motor oleng terjadi karena seringnya berkendara di trek yang rusak atau bergelombang. Beban kejut yang berulang juga dapat menjadi pemicu motor oleng. Hal-hal itu membuat berbagai macam komponen menjadi bermasalah. Maka, timbullah oleng. Komponen apa saja yang dimaksud? Yang pasti, komponen-komponen tersebut erat kaitannya dengan roda.Yuk Mas Sena ajak untuk cari tau lebih lanjut..!!!

Advertisement

Velg

Ternyata, velg merupakan salah satu komponen yang mungkin bermasalah, ketika bro and sist merasakan oleng pada motor. Untuk mendeteksi apakah velk motor bermasalah, sehingga mengakibatkan oleng, gunakan alat bantu seperti sebatang besi, obeng atau benda sejenis. Dekatkan besi atau obeng sampai hampir menyentuh velg. Setelah itu, gerakkan roda ke depan atau belakang. Jika besi atau obeng menyentuh velg motor anda, maka dapat dipastikan velg dalam keadaan sudah tidak presisi. Solusinya? Tak perlu khawatir…!!! Bro and sist cukup melakukan setel velg. Cukup banyak spesialis setel velg. Harganya pun cukup terjangkau kok!

Laher roda

Laher roda atau yang lebih dikenal dengan sebutan laker, adalah penyebab paling sering dari motor oleng. Untuk penyebab yang satu ini, indikasinya cukup mudah terlihat. Jika ban motor tidak kempis dan baut roda sudah kencang tetapi motor masih goyang, maka dapat dipastikan laher adalah sumber keolengan motor anda. Bro and sist juga bisa mendeteksi kerusakan laher dengan menggoyangkan roda ke kiri atau ke kanan dan ke arah depan dan belakang pada posisi standar ganda. Jika laher rusak, maka saat digerakkan akan terasa ada yang bergoyang dengan mengeluarkan bunyi.

Ban

Motor oleng ternyata juga dapat disebabkan karena ban yang tidak presisi. Bro and sist juga harus memperhatikan, apakah ada kerusakan-kerusakan pada ban seperti robek atau bolong. Keadaan tersebut pastinya membuat perjalanan terasa oleng. Selain itu, lihat juga rotasi ban. Jika rotasi terbalik, ban akan cepat aus dan saat dikendarai menjadi kurang nyaman. Untuk memperbaiki maslah yang satu ini, kempiskan ban terlebih dulu lalu kemudian pasang dengan posisi yang presisi.

Itu tadi beberapa komponen yang “rajin” menimbulkan masalah keolengan pada motor. Perawatan berkala yang teratur, pastinya akan membantu bro and sist terhindar dari masalah-masalah kerusakan motor.

MENGAPA MOTOR TERASA BOROS

Bermanfaat juga pastinya :D 

1. Penyebab Motor Boros 

Punya sepeda motor standar namun konsumsi bahan bakarnya menjadi boros? Apa penyebabnya? Setidaknya ada lima hal yang menjadi penyebab boros tidaknya konsumsi bensin, seperti:

a. Macet 

Situasi jalan yang dilalui dalam kondisi macet, karena meskipun posisi motor sedang berhenti, namun putaran mesin tidak berhenti.

b. Kondisi Jalan 

Kondisi jalanan yang dilalui menanjak, di mana pada kondisi jalan tersebut pengendara motor membuka gas lebih banyak ketimbang kondisi jalan landai atau datar, sehingga mengakibatkan putaran mesin lebih tinggi dan konsumsi bensin menjadi lebih banyak. Demikian juga pada jalan yang bergelombang, atau cenderung rusak.

c. Memainkan Gas Terus Menerus 

Cara pemakaian gas juga mempengaruhi konsumsi bensin. Misalnya, ketika motor berhenti di persimpangan atau lampu merah, sering memainkan gas secara terus-menerus, sering ngebut, dan sering mengerem mendadak. Selain itu faktorlainnya adalah tidak melakukan servis secara rutin, sehinga settingan mesin telah mengalami perubahan.

d. Suhu 

Faktor keempat yang turut mempengaruhi penggunaan bahan bakar adalah suhu. Makin panas suhu udara, maka penguapan bahan bakar akan semakin tinggi.

e. Kondisi Motor
Misalnya, ban kempes atau kurang angin,penggunaan aksesori body yang berat dan mengakibatkan bertambahnya hambatan udara, atau beban angkut yang berlebihan. 

2. Tips Menghemat BBM 

a. Buka Tutup Gas Seirama
Jangan bergaya stop and go. Tutup dan buka gas full.Tapi, mainkan irama sesuai putaran mesin. Secara teknis antara rpm dan torsi senada. Di sini dibutuhkan feeling kuat. Apalagi, pas pindah gigi. Jangan sampai telat. Rpm jangan dibiarkan tinggi, baru pindah gigi. Buka gasnya pun mesti sesuai putaran mesin. Jangan buka gas, tapi tenaga motor masih rendah. Paling gampang dicoba pas turunan dan tanjakan. Di turunan nggak usah open throttle. Cara seperti itu ngasih beban berlebihan. Bahan bakar deras, tapi tidak sesuai kebutuhan ruang bakar.

b. Kurangi Penggunaan Engine Brake
Di harian jangan disamakan dengan balap. Hapus teknik engine brake. Teknik seperti memaksa mesin berputar, tapi tak sesuai dengan daya yang dihasilkan. Berarti bahan bakar ngocor, sementara torsi tidak terbakar sempuran. Paling bagus pakai rem, mesin tidak dipaksa berputar.

c. Hindari Ngerem Sambil Ngegas
Ini biasa dilakukan kaum Hawa. Tak sadar, rem belakang diinjak, tapi gas tetap jalan. Sekali lagi, rpm dan torsi tidak keluar maksimal. Proses pembakaran yang semestinya menghasilkan daya, tapi tertahan. Pembakaran pun jadi sia-sia.

d. Jangan Geber Di Lampu Merah
Kebiasan bergaya. Kondisi mesin idle atau posisi gigi lagi netral, tapi gas digeber-geber. Campuran bahan bakar dan udara dari karburator masuk ke ruang bakar. Wah, di sini nih bensin akan ngocor deras, tapi terbuang percuma. Mubazir, kan.

e. Jangan Terlalu Lama Memanaskan Mesin
Cara lama.Sebelum berangkat kantor, sekolah, atau kuliah motor dinyalakan. Dibiarkan berlama-lama. Katanya sih supaya oli naik dan membasahi semua komponen mesin sebelum motor dijalankan. Ingat lho, posisi mesin netral bikin bahan bakar terbuang percuma. Lama waktu buat memanaskan mesin paling pas 1 sampai 2 menit saja

KATA MUTIARA RA KARTINI YANG ABADI

  

R.A Kartini (1879 – 1904) adalah salah seeorang pahlawan wanita yang paling dikenang di Indonesia karena jasa mulianya akan perjuangan dan cita – citanya dalam memajukan derajat wanita pribumi yang berada dalam taraf yang rendah pada masa itu. Meskipun hanya mengenyam pendidikan formal hingga usia 12 tahun, R.A Kartini banyak belajar ilmu pengetahuan, sosial dan kebudayaan melalui kebiasaannya membaca buku dan surat kabar pada masa itu. Melalui kebiasaannya tersebut (ditambah dengan kemampuannya berbahasa Belanda) membuat R.A Kartini turut aktif dalam korespondensi dengan menyumbangkan ide pikiran, opini melalui surat kabar lokal yang sebagian besar masih berbahasa Belanda pada masa itu.

Persahabatannya dengan wanita Belanda bernama Rosa Abendanon membuat R.A Kartini terinspirasi dengan kemajuan berpikir wanita eropa pada masa itu. Hal inilah yang mendorong R.A Kartini memulai mimpinya untuk memajukan dan memperjuangkan hak dan emantisipasi wanita pada masa itu dengan mendirikan sekolah khusus wanita. R.A Kartini meninggal dalam usia yang sangat muda, yaitu 25 tahun, beberapa hari setelah melahirkan anak pertamanya. 

Beberapa kutipan kata mutiara Kartini dan Kata Bijak R.A Kartini berikut merupakan hasil pemikiran dan karya tulisnya yang dikumpulkan dari surat – surat Kartini dengan teman korespondensi maupun artikel yang ditulisnya di surat kabar. Berikut adalah kumpulan Kata Mutiara R.A Kartini yang abadi.

Kata Mutiara R.A Kartini Yang Abadi

“Banyak hal yang bisa menjatuhkanmu. Tapi satu – satunya hal yang benar – benar dapat menjatuhkanmu adalah sikapmu sendiri.”

“Saat membicarakan org lain Anda boleh saja menambahkan bumbu, tapi pastikan bumbu yg baik.”

“Tidak ada sesuatu yang lebih menyenangkan, selain menimbulkan senyum di wajah orang lain, terutama wajah yang kita cintai.”

“Jangan mengeluhkan hal – hal buruk yang datang dalam hidupmu. Tuhan tak pernah memberikannya, kamulah yang membiarkannya datang.”

“Teruslah bermimpi, teruslah bermimpi, bermimpilah selama engkau dapat bermimpi! Bila tiada bermimpi, apakah jadinya hidup! Kehidupan yang sebenarnya kejam.”

“Tahukah engkau semboyanku? Aku mau! 2 patah kata yang ringkas itu sudah beberapa kali mendukung dan membawa aku melintasi gunung keberatan dan kesusahan. Kata “Aku tiada dapat!” melenyapkan rasa berani. Kalimat “Aku mau!” membuat kita mudah mendaki puncak gunung.”

“Gadis yang pikirannya sudah dicerdaskan, pemandangannya sudah diperluas, tidak akan sanggup lagi hidup di dalam dunia nenek moyangnya.”

“Lebih banyak kita maklum, lebih kurang rasa dendam dalam hati kita. Semakin adil pertimbangan kita dan semakin kokoh dasar rasa kasih sayang. Tiada mendendam, itulah bahagia.”

“Ikhtiar! Berjuanglah membebaskan diri. Jika engkau sudah bebas karena ikhtiarmu itu, barulah dapat engkau tolong orang lain.”

“Terkadang, kesulitan harus kamu rasakan terlebih dulu sebelum kebahagiaan yang sempurna datang kepadamu.”

“Jangan pernah menyerah jika kamu masih ingin mencoba. Jangan biarkan penyesalan datang karena kamu selangkah lagi untuk menang.”

“Dan biarpun saya tiada beruntung sampai ke ujung jalan itu, meskipun patah di tengah jalan, saya akan mati dengan rasa berbahagia, karena jalannya sudah terbuka dan saya ada turut membantu mengadakan jalan yang menuju ke tempat perempuan Bumiputra merdeka dan berdiri sendiri.”

“Tak peduli seberapa keras kamu mencoba, kamu tak akan pernah bisa menyangkal apa yang kamu rasa. Jika kamu memang berharga di mata seseorang, tak ada alasan baginya untuk mencari seorang yang lebih baik darimu.”

“Saat suatu hubungan berakhir, bukan berarti 2 orang berhenti saling mencintai. Mereka hanya berhenti saling menyakiti.”

“Tetapi sekarang ini, kami tiada mencari penglipur hati pada manusia. Kami berpegangan teguh-teguh pada tangan-Nya. Maka hari gelap gulita pun menjadi terang, dan angin ribut pun menjadi sepoi-sepoi.”

“Adakah yang lebih hina, daripada bergantung kepada orang lain?”

“Salah satu daripada cita – cita yang hendak kusebarkan ialah: Hormatilah segala yang hidup, hak-haknya, perasaannya, baik tidak terpaksa baik pun karena terpaksa. Haruslah juga segan menyakiti mahkluk lain, sedikitpun jangan sampai menyakitinya. Segenap cita – citanya kita hendaklah menjaga sedapat – dapat yang kita usahakan.  Supaya semasa mahkluk itu terhindar dari penderitaan, dan dengan jalan demikian menolong memperbagus hidupnya: Dan lagi ada pula suatu kewajiban yang tinggi murni, yaitu “terima kasih” namanya.”

“Karena ada bunga mati, maka banyaklah buah yang tumbuh. Demikianlah pula dalam hidup manusia. Karena ada angan – angan muda mati, kadang – kadang timbullah angan – angan lain, yang lebih sempurna, yang boleh menjadikannya buah.”

“Sepanjang hemat kami, agama yang paling indah dan paling suci ialah Kasih Sayang. Dan untuk dapat hidup menurut perintah luhur ini, haruskah seorang mutlak menjadi Kristen? Orang Buddha, Brahma, Yahudi, Islam, bahkan orang kafir pun dapat hidup dengan kasih sayang yang murni.” (dalam salah satu kalimat isi suratnya kepada sahabatnya Ny. Abendanon di Belanda, tahun 1902)

“Habis gelap terbitlah terang”

—

Demikianlah informasi mengenai Kata Mutiara R.A Kartini Yang Abadi. Semoga bermanfaat dalam kehidupan kita  

EMAS DI BASECAMP VERSUS

BASECAMP VERSUS...adalah sebuah tempat yang awalnya dijadikan tempat untuk kumpul-kumpul dan tempat untuk persinggahan bagi para biker dan anggota VERSUS pada khususnya. Dari tempat inilah sebuah keluarga kecil baru terbentuk.

Dari sinilah kita menemukan saudara yang dapat mengerti satu sama lainnya.  BASECAMP ini jangan dibayangkan sebagai tempat seperti cafe atau tempat nongkrong yg layaknya di mall, tempat ini mencerminkan kesederhanaan dan apa adanya, dimana orang-orangnya sering melepas penat setelah seharian beraktivitas.

Dari sinilah Persahabatan yang erat tercipta... baru hampir 1 tahun kita bersama. namun rasa saling mengerti satu sama lainnya telah muncul. Perjalanan persahataan yang terjalin tidak sepenuhnya mulus.

Kadang ada terjadi perbedaan pendapat yang terjadi, tp kita selalu menyelesaikan nya dengan kepala dingin...ya itu lah persabahatan, mungkin yang terjdi spt itu tidak terjadi pada VERSUS saja, mungkin ada banyak lagi orang yang menjalani persahabatan tidak seberuntung VERSUS, banyak juga orang yang menjalani persabatan putus ditengah jalan, mungkin karena kurang komunikasi, dan lebih mengutamakan kegoisan mereka masing-masing.