PERAWATAN MOTOR INJEKSI

Cara Merawat Motor Injeksi Honda Yamaha dan Suzuki

Zaman yang semakin modern ini hampir seluruh produksi kendaraan bermotor telah menggunakan sistem injeksi, jadi sudah tidak menggunakan karburator lagi, sepeda motor yang menggunakan teknologi injeksi ini sedah semestinya memerlukan perawatan harian berbeda dari sepedah motor yang masih karburator.

Kenapa kendaraan injeksi lebih mudah terkena gangguan dalam system pembakaran dari pada kendaraan yang masih menggunakan karburator?

Dalam pengertian sederhana supaya lebih mudah kita fahami yaitu cara masuknya bahan bakar ke dalam ruang pembakaran pada kendaraan injeksi yaitu melalui system dorongan udara (diinjekkan kedalam ruang pembakaran), sedangkan system karburator yaitu melalui lubang hisap kemudian bahan bakar masuk ke dalam ruan pembakaran, hal ini yang kemudian memberikan perbedaan dalam komponen pendukungnya.

Hampir seluruh pabrikan motor yang ada di Indonesia seperti Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki dan TVS saat ini pasti meluncurkan sepeda motor yang menggunakan mesin dan pengapian dengan sistem fuel injection,  dengan model pengapian sistem injeksi terbukti dapat menghemat konsumsi BBM.

Kali admin akan memberikan tips perawatan harian sepeda motor yang menggunakan sistem injeksi supaya motor bisa menjadi lebih awet dan performanya tetap terjaga.

Berikut ini beberapa cara perawatan harian sepeda motor injeksi:

Panaskan mesin terlebih dahulu sebelum menggunakan kendaraan, (sebaiknya di pagi hari/ supaya tidak lupa)Hindari kehabisan bahan bakar, karena dapat menimbulkan kekosongan pada saluran injeksi.Minimalisir kemungkinan ada kotoran masuk kedalam tangki.Pastikan pompa bahan bakar dan filter udara selalu dalam kondisi yang baik, segera ganti apabila sudah kurang layak.Jaga kondisi kelistrikan pada kendaraan, seperti control kelayakan batrey/aki, busi, dan jangan merubah perkabelan /(menambah konsumsi daya untuk kebutuhan yang lain seperti membesarkan watt pada lampu, dsb). Jadi biarkanlah kendaraan anda sesua standard pabrikan saja.

Motor Injeksi lebih akurat mengatur kebutuhan bahan bakar dibandingkan dengan karburator, karena dalam proses kerja injeksi bahan bakar betul betul di takar dan diatur oleh beberapa sensor yang dikendalikan ecu, hal ini semakin mudah kita pahami bahwa kerusakan ecu dan beberapa sensor yang berhubungan dengan injeksi akan mampengaruhi kinerja injeksi, malah kadang akan menyebabkan kemacetan pada injeksi sehingga motor bisa mogok.

Semoga bermanfaat.

NOTULENSI RAPAT....PENTINGKAH...???

Pengertian Notulen, Contoh Notulen, Membuat Notulen yang baik dan Benar dan Contoh Notulen Yang Benar dan Penjelasan Notula/Notulis

Materi Kali ini membahas tentang Notulen dan hal yang berkaitan dengan notulen, sabarrr.. . kita pelajari satu persatu biar lebih mengerti. 

Apa itu Notulen ?

  =======================================================================

A. Pengertian Notulen

Notulen adalah sebuatatan tentang perjalanan suatu kegiatan baik rapat, seminar, diskusi, atau sidang yang dimulai dari awal sampai akhir acara yang ditulis oleh seorang Notulis, yang akan dilaporkan oleh Ketua kegiatan, dan akan dipertanggung jawabkan suatu saat pada seluruh anggota atau peserta acara.
    
Notulen adalah naskah dinas yang membuat catatan jalannya acara (kegiatan) mulai dari pembukaan, pembahasan masalah, sampai dengan pengambilan keputusan, serta penutupan.

Notulen sekurang-kurangnya berisi:

Tujuan kegiatanPikiran-pikiran yang akan dibahas dalam kegiatan Saran dan keputusan dalam kegiatanWaktu pelaksanaanPihak-pihak yang hadir dalam kegiatan.

B. Susunan Notulen

Susunan kepala notulen dilakukan agar para notulis dapat dengan mudah mengerti bagaimana cara penulisan notulen dengan baik dan benar. Selain itu, juga agatr notulen dapat tersusun dengan rapi dan sistematis.

 a. Kepala Notulen

Kepala Notulen merupakan bagian-bagian yang pertamakali harus diingat dalam penulisan tanpa tertinggal. Adapun kepala notulen terdiri atas :

Nama atau tema yang akan dibahasHari dan tanggal acara dilaksanakanWaktu (Jam) pelaksanaan acara Tempat pelaksanaan acara Acara saat berlangsungUnsur-unsur yang terlibat dalam rapat, yaitu :

           -Ketua dan Wakil Ketua

           -Sekretaris/notulen

           -Peserta

b. Isi Notulen

Isi Notulen merupakan suatu bagian dari susunan notulen yang isinya berupa hal-hal yang dianggap penting dalam kegiatan tersebut, tanpa ada yang tertinggal.Maksud dari pembuatan isi notulen adalah agar dapat membedakan dari susunan matematis dalam notulen tersebut.
Adapun susunan sistimatika dalam penulisan notulen adalah :

Kata pembukaan PembahasanPembacaan Keputusan dari Hasil Waktu (Jam) penutupan

C. Bagian Akhir Notulen

Bagian Akhir dari notulen merupakan penulisan atau penjelasan tentang hal-hal yang berada pada akhir penulisan notulen. Namun, walaupun letaknya diakhir, pengertian dan kedudukannya sangat penting dalam penulisan notulen.

D. Penandatanganan
Penandatanganan merupakan kumpulan tanda tangan orang-orang yang dianggap penting terhadap pertanggung jawaban acara yang dilaksanakan.

Berikut adalah penjelasan tentang penandatanganan :

Notulen yang ditanda tangani oleh pejabat dilingkungan sekretariat daerah dibuat dalam kertas ukuran  folio         dengan menggunakan kop naskah dinas sekretariat.

Notulen yang ditanda tangani oleh pejabat dilingkungan satuan organisasi dibuat dalam kertas ukuran folio, dengan menggunakan kop naskah dinas satuan organisasi yang bersangkutan.

Notulen ditanda tangani oleh Ketua, Wakil Ketua, Sekretaris, dan Notula.

 =======================================================================

Pengertian dan Fungsi Notulen Rapat

Notulen dapat diartikan sebagai rangkuman yang singkat, sistematis, padat dan menyeluruh dari suatu kegiatan rapat atau sidang. Notulen sendiri memiliki fungsi yang tentunya sangat penting dalam kegiatan rapat, karena disinilah semua kegiatan rapat akan dibuktikan secara tertulis, berikut beberapa fungsi notulen :

Notulen dapat digunakan sebagai bukti tertulis bahwa rapat telah dilaksanakan.Notulen dapat digunakan sebagai tolak ukur sukses atau tidaknya pelaksanaan rapat.  Dan juga digunakan untuk acuan pelaksanaan kegiatan yang dihasilkan dari hasil keputusan rapat.

 =======================================================================

Yang Membuat Notulen 

 Orang yang mempunyai kewajiban untuk membuat sebuat notulen rapat adalah sekretaris. Sebaiknya dalam pemilihan notulis harus memperhatikan kemampuan notulis, karena notulis harus dapar menangkap dengan terperinci apa saja yang perlu ditulis pada kegiatan rapat yang dilaksanakan.

Pengertian Notula

Notula adalah catatan tentang rapat yang telah dijalalankan, pembuatnya adalah Sekretaris dan bila sudah disahkan dalam sebuah laporan disebut notulen. Notula dibuat setelah rapat dilakukan. Dilihat dari proses terjadinya, maka pembuat notula harus berada di tengah rapat sehingga ia dapat menangkap nuansa atau suasana rapat dengan baik dan menuliskan dengan baik.

Pembuat notula harus dapat bersifat objektif atau tidak memihak. Ia tidak boleh menuangkan gagasan–gagasan yang dimilikinya ke dalam notula, pembuat notula harus murni berdasarkan pembicaraan dalam rapat. Tanggung jawab penulisan notula menjadi tanggung jawab notulis, sementara tanggung jawab isi ada pada pemimpin rapat.
Merupakan tindakan yang bijaksana, bila sebelum menandatangani notula seorang pemimpin rapat membaca terlebih dahulu secara teliti.

Semoga bermanfaat.

MUBES II VERSUS

Minggu, 12 April 2015, bertempat di sebuah depot di kawasan Surabaya tepatnya di depot Mayangkara, VERSUS mengadakan sebuah rapat besar anggota (MUBES) yg tak lain tujuannya adalah mendiskusikan kegiatan2 serta pembahasan2 lainnya.

Dimulai dari jam 9 pagi satu persatu anggota Versus hadir, sambil menunggu yg lain datang dibuatlah games yg seru, yaitu permainan JIKA DAN MAKA dan KERETA BUTA.

Permainan tersebut bukan hanya permainan namun ada tujuannya, JIKA MAKA mempunyai tujuan bagaimana membuat sebuah keputusan yg cwpat tepat dan dapat dipertanggungjawabkan, gelak tawa bahkan sampai ada yg tak bisa menahan ketawa sampai perut salah satu anggota sakit, selanjutnya permainan KERETA BUTA, team yg bermain adalah team yg kalah dalam permainan JIKA MAKA, tujuan permainan ini adalah bagaimana cara menjadi pemimpin dan dipimpin.

Setelah selesai bermain dan istirahat sejenak dilanjutkan diskusi dan penjelasan tentang hasil rapat SHC beberapa hari kemarin dimana ada agenda2 yg harus disampaikan

Setelah itu dilanjutkan dengan pemilihan Wakil Ketua VERSUS, alasan dipilih kembali krn Wakil Ketua yg lama ingin berkonsentrasi kepada pekerjaannya krn kesibukan bro Ery Panda yg syuting di luar kota dan luar pulau, setelah diadakan pemilihan secara Jurdil dan rahasia maka terpilihlah 3 kandidat yaitu bro Basier, bro Andre dan bro Koko.

Satu persatu kemudian kandidat dipersilahkan menyampaiakan visi dan misinya, kemudian kembali diadakan pemilihan kepada 3 kandidat tersebut dan hasilnya dengan perolehan suara terbanyak adalah bro KOKO berhak menjabat sebagai WAKETUM VERSUS secara resmi melalui pemilihan Jujur, Adil dan Rahasia

Berlanjut pemilihan Panitia Annivesary VERSUS 1st, dimana suara terbanyak diraih oleh bro priyo dan bro basier

Sekali lagi selamat kepada Waketum yg baru

MARQUEZ MENGAMUK DI COTA AMERICA

Seakan ingin menebus kesalahan di seri motogp qatar maret lalu, di sirkuit cota amerika 13 april 2015 ini marc marquez alias baby alien alias mm93 ngamuk!. Setelah membabat divizioso, mm93 ngacir  dan tak terkejar

Berikut hasil race (podium) motogp amerika 2015.

1. Marc marquez
2. Divizioso.
3. Valentino rossi

SPESIFIKASI MESIN HONDA VERZA DAN NEW MEGAPRO FI

Selepas peluncuran honda New megapro FI,sempat ada desas desus di antara para komentator di dunia blog roda dua Indonesia,jika kemungkinan mesin honda new megapro FI adalah mesin honda Verza yang di “otak-atik” sedikit   ;-)   Anggapan ini wajar saja,karena memang secara penampakan dari luar,jelas kedua mesin motor ini terlihat sama dan kubikasi nya pun sama. Jadi jangan salahkan jika nantinya dalam perjalanan ke belakangnya akan ada orang awam yang menganggap Mesin Megpro FI itu SAMA DENGAN mesin Honda Verza.

Sempat pula beredar kabar jika power honda New Megapro FI turun di banding versi karbu nya,dan itu memang benar,rasanya adalah sebuah konsekuensi logis ketika sebuah mesin di setting untuk mencapai efisiensi bahan bakar yang lebih irit,maka penurunan power adalah sesuatu yang wajar. LEBIH WAJAR LAGI ,karena motor ini memang bukan di rancang untuk KEBUT-KEBUTAN yang mementingkan power.

Supaya gamblang,mari kita pelototi dua gambar spesifikasi Mesin Honda New Megapro FI dan Spesifikasi Honda Verza berikut ini.

Spesifikasi mesin Honda New Megapro FI :

.

Spesifikasi Mesin Honda Verza :

Nah..dari kedua gambar di atas jelas terlihat,walaupun secara garis besar kedua mesin ini MEMANG SAMA dan kemungkinan ada part-part yang bisa saling tukar,tetapi POWER dan TORSI yang di hasilkan berbeda.

POWER NEW MEGAPRO FI “sedikit” lebih besar dari Honda Verza :

New Megapro FI mempunyai daya maksimum 13,3 PS pada 8500 rpm

Honda Verza daya maksimumnya 13,2 PS pada 8500 rpm.

Akan Tetapi ,Honda Verza lebih “Nonjok” di Putaran bawah alias TORSI nya lebih besar :

New Megapro FI Torsi maksimumnya adalah 12,3 Nm (1,25 kgf.m) / 6.500 rpm.

Honda Verza,Torsi maksimumnya adalah 12,7 Nm (1,29 kgf.m)/ 6.000 rpm.

Nah…mungkin sedikit penjelasan ini bisa berguna bagisobat bikers ,dan jika ada kekurangan penulis,mohon di koreksi

MANAGEMENT WAKTU ITU DIMANA AJA....DIKLUB JUGA

Waktu adalah SESUATU uang paling berharga dalam HIDUP kita. Sayangnya, kita sering menyia-nyiakannya. Tanpa disadari, dengan menyia-nyiakan waktu berarti kita telah MEMBUNUH DIRI SENDIRI. Karena, seperti dikatakan, “WAKTU ADALAH KEHIDUPAN”.

Sering kita mendengar mitos di tengah masyarakat: “Saya tidak punya waktu.” Ada orang berkata, “Suatu hari saya akan punya banyak waktu untuk menyelesaikan sesuatu yang tertunda. “Suatu hari saya akan memiliki waktu yang dapat saya gunakan untuk liburan bersama keluarga, membaca buku, atau melakukan olahraga. : Bahkan, suatu hari ada orang yang bilang pada saya, “Bagi saya, waktu 24 jam tidak cukup untuk mengerjakan tugas harian.”

Apakah benar masalahnya terletak pada JUMLAH JAM DALAM SEHARI? Apakah waktu yang ada tidak cukup digunakan untuk melakukan HAL-HAL PENTING YANG WAJIB? Atau, apakah masalahnya terletak pada KETIDAKMAMPUAN kita MENGATUR WAKTU dan tidak MEMANFAATKANNYA secara OPTIMAL?

Setiap orang memiliki 24 jam dalam sehari, orang kaya atau orang miskin, bahagia atau sengsara, karyawan atau tukang sapu. Kita semua MEMILIKI WAKTU YANG SAMA. Perbedaaanya ada pada KEMAMPUAN MEMANFAATKAN WAKTU.

Dalam sebuah penelitian Michael Fortino, pakar manajemen waktu Amerika, mengungkapkan hasil penelitian selama 20 tahun. “ORANG BIASA menggunakan waktu sebagai berikutt: 7 tahun di kamar mandi, 6 tahun di meja makan, 6 bulan berhenti di lampu merah, 120 jam untuk sikat gigi. Dalam 1 hari hanya berbincang dengan pasangan selama 4 menit dan setengah menit dengan anak-anaknya.”

Berdasarkan hasil penelitian ini maka orang yang sudah berusia 80 tahun berbincang dengan anak-anaknya hanya 240 jam (10 hari).

Yang ingin saya tegaskan, masalah Utama kita bukan terletak pada tidak adanya waktu yang cukup untuk mewujudkan sesuatu yang ingin kita kerjakan. Tetapi, masalahnya ada pada KETIDAKMAMPUAN kita MEMANFAATKAN WAKTU DENGAN BAIK dan BENAR untuk MENGERJAKAN SESUATU YANG HARUS DILAKUKAN.

Jika Anda dapat BEBAS dari mitos “TIDAK PUNYA WAKTU”, artinya Anda sudah MAMPU MEMANFAATKAN WAKTU dan MENATA KEHIDUPAN.

~ Dr. Ibrahim Elfiky ~ Jangan Tunda untuk Sejahtera

 

Teman, Sesuatu yang PALING BERHARGA di dunia ini adalah WAKTU. WAKTU tidak dapat kembali dan dibeli !!

Saya yakin Anda bukan Orang Biasa, yang dalam 80 tahun hanya berbicara dengan anak-anak Anda hanya 10 hari. Saya yakin Anda adalah ORANG LUAR BIASA.

Jika Anda bisa mendapatkan WAKTU dan UANG secara bersamaan, apakah Anda masih MENUNDA untuk mengejar IMPIAN Anda?

Pastikan kita MENGGUNAKAN WAKTU DENGAN BAIK dan BENAR untuk MENGERJAKAN SESUATU YANG HARUS DILAKUKAN, MENGEJAR IMPIAN ANDA.

Semangat pagiii..

GAK SEMUA BIKER CEWEK BERBAHAYA....APAAN BAHAYA SEGALA....BACA DULU SOB

Kaum perempuan terkenal sebagai sosok yang sangat perhatian terhadap detail dalam segala hal. Namun kesan tersebut seakan hilang begitu saja hketika mereka berada di balik kemudi kendaraan. 

Kebiasaan-kebiasaan buruk inilah yang dianggap membahayakan. Tidak hanya untuk mereka, tetapi juga untuk orang-orang di sekitarnya di jalan raya. Berikut adalah beberapa kebiasaan buruk wanita yang membahayakan saat mengendarai sepedamotor :

1. Wanita lebih mementingkan kerapihan penampilan kendaraannya tanpa memperhatikan kondisi kelayakan kendaraannya

2. Wanita cenderung lebih memperhatikan estetika penampilan pakaian dalam berkendara seperti memakai sepatu tumit tinggi (high heels), aksesori berlebihan, selendang/syal, dan membawa tas jinjing yang dapat mempengaruhi keselamatan

3. Memakai jaket secara terbalik (bagian belakang dipakai di depan) yang dianggap lebih efektif menahan terpaan angin dari depan, padahal ini mengganggu kedua tangan ketika bermanuver

4. Memegang kemudi/setang dengan posisi bisep di atas atau memutar gas dengan posisi tangan terbalik (dari bawah)

5. Untuk di sejumlah daerah, pemakaian helm sering tidak sesuai yang diharuskan atau tidak maksimal karena terganggu oleh sanggul rambut dan hijab/kerudung tebal

6. Posisi duduk menyamping saat membonceng atau menjadi penumpang

7. Karena terlalu terbiasa merasa ‘diistimewakan’ dalam kehidupan sehari-harinya, wanita tanpa sadar merasa seolah selalu didahulukan dan aman bahkan di jalan raya.
Contoh: belok dengan tiba-tiba, belok tanpa memberi sinyal terlebih dulu, melaju dengan kecepatan di bawah rata-rata kendaraan lain di sekitarnya

8. Jari telunjuk dan tengah dari tangan kanan selalu menempel tuas rem depan

9. Membawa 1 atau lebih dari 2 anak kecil tanpa mengenakan helm

10. Mengoperasikan handphone

Itulah 10 bahaya biker Cewek versi On the Spot...hehehehe
Kagak semua lah bro....

Semoga ini dapat menjadi bahan pembelajaran bagi kita agar berkendara benar dan terhindar dari hal-hal yang tidak diinginkan.

KENAPA BAN BELAKANG LEBIH SERING BOCOR YA...?

Ban bocor atau ban kempes mendadak. Kejadian yang pasti banyak orang telah mengalaminya. Dari sebanyak kejadian ban bocor, paling banyak dialami pada ban belakang.

Banyak benda tajam, terutama yang berserakan jalan seperti paku atau potongan logam. Benda tajam tersebut lebih sering masuk ke ban belakang daripada ban depan. Hal ini dikarenakan ban depan selalu memposisikannya dengan tepat sehingga menusuk ban belakang. Itulah alasan kenapa ban bocor kempes lebih sering dialami pada ban belakang.

Ini salah satu kronologi kasus paku jarang masuk ke ban depan yang mengakibatkan ban bocor. Ketika terjatuh, sering paku akan jatuh dengan posisi bagian yang tajam mengarah ke arah asal kendaraan, karena kepala paku akan jatuh terlebih dahulu. Ketika terlindas ban depan, paku akan tegak untuk sementara waktu dengan posisi bagian runcing di atas, dan di waktu yang sama ban belakang akan melindasnya.

Pada musim hujan, kejadian ban bocor oleh paku panjang dan benda tajam ini akan lebih parah. Dalam kondisi ban basah karena hujan, paku dan potongan logam lebih mudah menancap di permukaan karet basah daripada kering

Bagi yang menggunakan motor gambot, ban bocor pada ban belakang bisa sangat memberatkan. Menuntun motor matic atau vespa saat kondisi ban bocor itu menguras tenaga. Motor akan terasa berat di jalankan.

Saran saya, sebaiknya ban belakang menggunakan ban tubeless. Kalau mengalami ban tubeless bocor itu lebih tahan lama kempesnya. Jadi ada kesempatan untuk menuju ketambal ban sebelum ban kempes tidak ada angin sama sekali.

Dan tak lupa sebelum Riding, berdoa dulu ya guys

Wassalam

KEHABISAN OLI MESIN...GAWAT BRO

Mengalami Oli Mesin Habis | Bagi kendaraan bermotor, oli mesin itu sangat penting. Lantas, apa jadinya bila mengalami oli mesin habis atau tinggal sedikit? Tentu saja ini akan berimbas pada komponen penting di dalam mesin.

Perlu diketahui bahwa, oli mesin dipakai oleh kendaraan untuk membuat mesin tetap stabil berputar sesuai kapasitasnya. Jika mesin tiba-tiba mati karena kehabisan oli atau oli yang tinggal sedikit, maka bisa jadi pertanda buruk bagi mesin kendaraan. Efek oli mesin habis bisa mengakibatkan over haul mesin atau turun mesin.

Tidak semua orang mengerti tentang akibat oli yang habis pada mesin mobil. Banyak orang hanya memasukkan ke bengkel tanpa melakukan pencegahan. Untuk itu, setidaknya bagi pemilik kendaraan mengetahui efek akibat oli mesin habisatau oli mesin berkurang dan cara menghindari kejadian tersebut.

Untuk itu, simak artikel tentang apa jadinya bila mengalami oli mesin habis berikut ini.

Jika oli habis tanpa tersisa maka secara otomatis mesin mobil akan berhenti. Akibatnya adalah berbagai macam komponen mesin akan mengalami kerusakan karena tidak ada pelumas bagi komponen mesin yang bergerak. Akibatnya mesin cepat panas dan suara mesin menjadi kasar.Kruk AS pada mobil biasanya akan rusak parah dan baru bisa dipakai kalau diganti baru. Jadi ini akan menjadi pengeluaran yang cukup besar. Akibat lainnya adalah kruk AS yang rusak akan membawa kerusakan baru pada blok mesin.Blok mesin dan kruk AS yang rusak bisa menjadi pengeluaran yang besar, karena harus mengganti satu set mesin mobil.Bagian mesin lain yang akan rusak adalah pada stang seker (rocker arm) dan silinder mesin. Bahkan rem juga bisa mengalami gangguan seperti gosong atau aus.

Sungguh sangat fatal bukan, bila mengalami oli mesin habis. Mesin kendaraan akan tidak berfungsi bila tidak terdapat oli mesin di dalamnya. Oli seperti darah bagi manusia. Banyak oli yang mengalir dalam mesin mobildan semua itu dipakai untuk pergerakan mesin agar tidak terlalu keras.

Banyaknya komponen mesin yang akan ikut rusak bila mengalami kehabisan oli mesin. Biasanya kerusakan mesin ini akan merembet ke komponen mesin lainnya. Untuk itu, pastikan selalu cek level oli mesin kendaraan yang di tumpangi. Bila sudah waktunya ganti oli mesin, maka segeralah ganti oli sesuai jadwal servis rutin.

Namun bila mengalami kehabisan oli mesin atau oli mesin berkurang dengan sendirinya, maka kondisi mesin dan oli yang dipakai perlu di cek dan dikonsultasikan ke mekanik bengkel kendaraan yang terpecaya. Itu pertanda ada yang tidak beres dengan mesin atau salah pilih oli mesin. Ketahui sejak dini penyebab oli mesin berkurang.

TANGKI PEYOK, KETOK MAGIC SOLUSINYA....APAAN TUH..SULAP???

Artikel ini dari bro Ukik (biker Yamaha)

Tentunya pemirsa semua sudah pernah denger kan kata ketok magic ?

Nah bagi yang belum, sini biar saya ketok k*p*l@nye…( gantilah tanda bintang dengan huruf yang menurut anda cocok ).
Jika ada anak kecil pasti kalau baca magic pastinya ada hubungannya dengan sulap atau malah bisa jadi ilmu sihir di benaknya.
Ini lumrah…karena saya sendiri juga heran kog…maksudnya apa ya ..massbro pasti dulunya saat pertama kali belum tahu , pastinya juga bingung maksudnya apa…saya yakin seyakin-yakinnya 100% bingung …apaan ketok magic….sekolah sulap kali yak ? Hehehe..

Pandangan masyarakat terhadap ketok magic ini beragam macamnya . Ada yang bilang kalau ini menggunakan hal -hal gaib dari tuyul lah , jin . ,dan makhluk lainnya ( abaikan ini demi nama baik dan keselamatan anda ).
Ada juga persepsi lain yang menggunakan teknik -teknik tertentu( yang ini sepertinya masuk akal ).

Siapa saja sih yang datang belajar sulap kesini ?
Yupz…tentu saja konsumen yang punya kendaraan yang penyok pada bodynya…baik motor ataupun mobil yang beroda empat itu.
Bener sih ..memang bener-bener magic kog…dan karena magicmaka cara pengerjaannya pun dibuat rahasia.

Dulu temen admin waktu di pulo jekardah juga heran..saat itu kebetulan tangki motor tigernya penyok…nah akhirnya dibawalah si motor item ini ke bengkel ketok magic di daerah kalimalang bekasi arah galaxy.

Kata temen admin waktu itu ,” bro, tadi gw bawa motor ini di bengkel ketok magic…terus tangki dilepas…ibarat rokok sebatang belum abis…ehh udah keluar tuh tangki dah jadi….gw kog gak denger bunyi tangki di ketok ya…? “

Wah..saya jadi heran juga waktu itu , pake apa ya..kog tangki penyok bisa bagus lagi tanpa diketok dan bunyi teng,,teng…disulap kali bro…namanya juga magic….hahaha…
Asli ..kalau masalah ini ,sampai bertahun tahun saya juga gak paham…ilmu sulap saya belum sepadan sama dedy corbuzier.
Hingga waktu itu pas saya sudah pindah kerja di jogja ,saya ngalamin sendiri, membawa macan item ke tukang sulap ini...gara-gara pas parkir motornya kesenggol orang dan jatuh menimpa jalan beton…dan penyok pastinya…saya sendiri malah tahu penyoknya setelah dirumah…apes bro.

Waktu itu si macan item saya bawa ke jalan magelang dekat TVRI jogja…yang memang di daerah situ banyak sekali tukang sulap alias tukang ketok magic…dan juga bursa mobil bekas ( mokas ) jalanan…dan kebanyakan si tukang sulap ini juga rata-rata jualan mokas.
Dan benar dugaan saya …si tukang sulap ini selalu menyembunyikan triknya,begitu juga saat mereparasi tangki motor saya…bener-bener tukang sulap nih…gak mau bagi-bagi ilmunya.
Dan bedanya sama pengalaman teman saya di jakarta tadi…kali ini saya denger bunyi teng..teng…tandanya bahwa ini adalah pekerjaan manual karena jelas itu dipukul …( berarti tidak pakai bantuan jin atau makluk halus lainnya …wkwkwkk ).
Agak lama sih,..menandakan bahwa tukang sulapnya kurang profesional..dan kurang lebih dua batang rokok habis ..tukang sulapnya sudah bawa motor beserta tangki yang sudah kembali seperti semula…biaya 40rb ..nawar dari tarif awal 60rb..kata dia paling murah di daerah ini…jiahh..kata-kata pedagang atau sales mah semua juga gitu…lunyu…( ngombene oli…kata temen saya ).

Eh…selang setahun ..tangki macan item saya penyok lagi…jatuh pas mau narik motor nimpa tiang di rumah.

Nah …karena saya sudah pindah kerja di solo raya..akhirnya setelah nanya-nanya orang akhirnya digelandang di daerah sekitar perempatan manahan dekat pabrik buku kiky.
Kali ini saya bener-bener melihat aksi sulap si tukang ketok magic ini…bahkan bisa terekam adegan slow motion nya…karena memang di tanganin diluar…gak perlu dibawa masuk…hadehhh,,jadi inget aksi master sulap yang suka membocorkan rahasia trik sulapnya yang di tivi itu.

Ternyata kalau pakai cara manual ..tidak susah mass bro…bagi sebagian orang sih…yang jelas bukan saya.

Jadi tukang sulapnya cukup menyediakan batang besi yang dibuat kaya huruf ” S “…terus ujung depannya yang sudah di kasih kain di masukin ke dalam tangki…nah ujung satunya lagi diketok pakai palu pelan-pelan gantian sama tangkinya juga diketok pelan-pelan….hingga akhirnya kembali seperti semula…gampang kan ?

ilustrasi

..tarif ..cuman 10 rb mass bro..karena ternyata memang tidak susah…lha yang di jogja tadi sampai 40rb..kemahalan kan jadinya..karena sudah tahu triknya dan memang tidak susah kog.

Jadi kalau mass bro mengalami kasus serupa ..tarif wajarnya ya kisaran segitu…kalau mahal ditawar aja…ini kalau yang manual lho.

Akhirnya… rahasia sulapnya dibongkar sendiri mass bro… jadi saya tidak penasaran lagi…itu yang manual lho.
Untuk yang pakai mesin ,saya belum tahu caranya…katanya sih pake vacum..jadi gak tahu disedot atau malah di tembak pakai angin tuh tangkinya.

Menurut saya sih , ketok magic memang  karena orang- orangnya merahasiakan caranya agar tidak ada yang tahu.
Ya . .itu adalah sekedar sebutan untuk bengkel reparasi bodi kendaraan , dan kata magic disini tidak ada kaitannya dengan sulap tapi lebih pada bentuk keahlian khusus , dimana pengerjaannya tak sekadar rapi , tapi juga waktunya yang cepat …kecepatan tangan kalau di istilah sulap…..yah…magic-magic juga jadinya deh.

Nah ini…dikutip dari salah satu sumber yang pastinya sumber itu bernama mbah gugel ,berikut asal – usul dan sejarah ketok magic.

    Ketok magic sebagai keahlian atau ilmu khusus sendiri, ditemukan oleh lelaki tua, yang biasa dipanggil Mbah Tutur, sekitar tahun 1962.
Dia sehari-harinya bekerja sebagai tukang patri keliling di Surabaya, Jawa Timur,
Istilah ketok magic sendiri, bermula dari nama yang diberikan oleh seorang pendiri bengkel, dengan proses kerja yang serba dirahasiakan itu.
Setelah keluar dari daerah asalnya , dari Blitar , Jawa Timur . Lantaran nama aslinya , kenteng teter dan kata itu tidak mudah dimengerti orang disana..kemudian hijrah ke jakarta dan usahanya mulai dirintis  , sekitar 1980 – an, namanya dibuat menjadi cukup menarik perhatian , yaitu ketok magic .
O.o..oo…begitu to…

Artikel hiburan mass bro…wis dong to ???

PAKAI BAN GAMBOT BOLEH AJA, CUMAN BACA INI DULU

Demam modifikasi dengan menggunakan ban gambot memang tengah ngtrend, terlebih banyak produsen ban memproduksi ban gambot untuk motor matic. Selain terlihat lebih gaya, ban gambot memiliki keseimbangan yang cukup sempurna dan mampu meredam guncangan jalan secara optimal.

Namun dibalik kesempurnaan menggunakan ban gambot, ada kewaspadaan yang harus matickers pahami, karena dengan ban gambot banyak hal yang perlu disesuaikan dengan karakter diameter ban yang cukup lebar.
Nah, ini diantaranya resiko menggunakan ban gambot…

1. Belt / Rantai cepat aus

Ukuran ban yang terlampau besar akan menjadikan gir atau CVT bekerja ekstra keras untuk menariknya saat tuas gas ditarik dengan kuat oleh pengemudi. Padahal, pabrikan telah merancang kapasitas maksimal sesuai dengan ban berukuran standar pabrik. Apabila bagian ini kurang mendapatkan perhatian, komponen Continously Variable Transmission (CVT) dan pendukungya akan cepat rusak.

2. Kompresi mesin tinggi

Bila bikers menggunakan ban ukuran besar, harus di imbangi dengan meningkatkan torsi mesin motor. Bila tidak, akselerasi motor tak akan terasa hingga motor akan menjadi tak bertenaga. Salah satunya, selain perlu meningkatkan kompresi /bore up mesin, juga perlu mengganti knalpot dengan knalpot freeflow dan pilot jet. Ini berarti butuh biaya ekstra bila ingin mendapatkan kenyamanan sekaligus tidak merusak komponen yang lain.

3. Kerja rem ektra

Ban gambot pastinya akan berakibat pada komponen lain, tak terkecuali Rem. Rem akan bekerja ekstra keras untuk mengatur penghentian putaran roda, efeknya juga berimbas pada kampas rem yang pastinya akan lebih cepat habis.

4. Kurang lincah bermanuver namun enak untuk cornering/menikung

Penggunaan ban gambot di roda belakang memang menjadikan pengendalian motor lebih stabil dan cengkeraman ke aspal lebih kuat. Namun, di saat kondisi jalanan padat atau bahkan macet motor lebih sulit untuk diajak lincah dan bermanuver. Namun begitu, semuanya tergantung kepiawaian sang pengemudi.

5. Pastinya boros bahan bakar

Berbanding lurus dengan beratnya beban dan rotasi putaran yang tinggi, maka kinerja mesin pastinya akan ektra keras. Oleh karenanya naik kompresi / bore up mesin menjadi anjuran bagi matickers yang ingin menggunakan ban gambot.

Itu bikers dia untung rugi menggunakan ban gambot melebihi ukuran standar pabrikan. Yang pasti, untuk menghindari kerusakan mesin, ada beberapa komponen yang harus mengalami penyesuaian

Cermat, Cerdas, dan teliti sebelum mengaplikasikan

MOTOR BAGIAN HIDUP KITA

Coba sebutkan kegiatan apa yang tidak menggunakan motor di jaman kini..??
Dari penjual sayur, penjual makanan keliling ,bakso bahkan kegiatan yang sifatnya “personal” seperti jalan-jalan dengan hewan kesayangan adalah moment individu ..namun tidak lepas dari yang namanya motor..apakah kedepan kita akan kecanduan motor..?
Dimana tanpa motor kita “tidak bisa hidup”

Pada gambar berikut ini akan memperlihatkan, saking dekatnya motor dengan keseharian kita bahkan hewanpun “menggunakan ” motor dalam aktivitasnya… 
Dinegara asia motor memang salah satu sarana utama transportasi, ‘individual transport’ bahkan beberapa dijadikan ukuran tingkat sosial mereka… yang kaya sering gonta ganti motor….

Nih motor merk “Domba”………..

Kalau ini motor merk “kambing”

La kalo ini....

SIM ITU SURAT IJIN MENGENDARAI ATAU SURAT IJIN MENCELAKAI

Ngomong-ngomong kita pasti tidak ingat kapan pertama kali punya SIM tepatnya…yang jelas VS punya SIM setelah bekerja dan punya uang sendiri… namun apakah benar ketika kita sudah punya SIM artinya dipastikan aman saat mengendarai..dalam artian aman bagi diri dan orang lain….
Selain SIM menunjukkan yang empunya secara kedewasaan sudah pantas memakai kendaraan dan secara hukum bisa diproses jika melakukan pelanggaran.. (anak-anak kalau naik motor gak bisa dihukum dong)
Namun apakah benar dengan punya SIM saja sudah cukup…???

Sebetulnya hanya dengan punya SIM saja tidak menjamin mereka akan “layak” untuk mengendarai kendaraan…SIM adalah sebuah persyaratan saja..bisa disebut formalitas saat ini…karena cara mendapatkannya juga kadang bukan dengan ujian atau tes yng semestinya….
Bolehlah kita menyangkal dan bilang mereka kan akan lihay dengan berjalannya waktu pak…OK mungkin masuk akal juga “bisa karena terbiasa“..namun dengan itu apakah cukup…?

SIM secara definisi adalah adalah bukti registrasi dan identifikasi yang diberikan oleh Polri kepada seseorang yang telah memenuhi persyaratan administrasi, sehat jasmani dan rohani, memahami peraturan lalu lintas dan terampil mengemudikan kendaraan bermotor ….

Sejatinya tujuan dipunyai SIM adalah mereka layak mengendarai…layak untuk tidak mencelakai diri sendiri dan orang lain…dan caranya tidak hanya lihay dan terampil naik motor..namun mengerti akan bahaya jika motor tidak memakai kelengkapan standart.. bahaya jika tidak mengecek kondisi motor sebelum dikendarai… atau paling tidak mereka rutin servis di bengkel….seorang yang naik motor tanpa tahu motor itu aman atau tidak sebetulnya tidak layak punya SIM…namun pada kenyataannya semua itu tidak berlaku lagi..dan lupa tujan dari SIM itu sendiri…baik Petugas atau pengendara itu sendiri…
SIM hanya formalitas bahkan menjadi sebuah Komoditas…

KENDARAAN HABIS NABRAK HARUS DIJUAL (MITOS ATAU FAKTA)

Hmmm percaya gak percaya ini sebuah hal “diluar nalar” yang sudah mem’budaya’… tapi pantaskah kita percaya…??? boleh percaya boleh tidak… walau agak horror…  kata bro Yudi Batang… :mrgreen:

Ceritanya neh tetangga VS belum ada setahun beli motor batangan merk terkenal…beliau bekerja di salah satu perusahaan asing … jarak rumahnya lumayan jauh kadang kalau pas overtime(lembur) harus menempuh jalan yang serem,sepi di tengah malam…  nah pada suatu ketika dia harus pulang kerja jam 12 malam… suasana jalan yang lengang dia gunakan  untuk menggeber motornya gas poll,mentok… biar cepat sampai dirumah… tiba-tiba dari arah yang tidak terduga muncullah sebuah mobil yang lagi mutar balik… dan memakan setengah badan jalan..mungkin kedua pemakai jalan ini fikir jam segitu jalanan lagi sepi-sepinya yah…  singkat cerita motor yang dikendarainya tidak bisa menghindari kecelakaan.. brakkk..!!  kaca mobil pecah bagian depan motor juga hancur… helm sampai membentur kaca mobil hingga pecah..namun masih untung bisa tertolong nyawanya…  dibawa ke rumah sakit…

Setelah kejadian itu motor dibawa kebengkel dan menghabiskan dana 3 juta dan kembali seperti baru… dan langsung dijual… !!! setelah saya tanya kenapa dijual…”bawa sial” … katanya …mosok..???  memang katanya sih kalau sudah kecelakaan satu kali, kemungkinan akan “minta ” terus… percaya gak percaya… semua memang takdir yang di Atas..dan tergantung juga dari cara kita berkendara…SUGESTI..??? May be….!!

Atau jangan-jangan ini sudah jadi budaya di tempat bro juga…?? atau dijual karena “motor remuk” yah dijual ke orang lain saja kita beli yang baru ..weeeeh kalau ini curang